動力電池爭奪比亞迪ATL占盡先機 材料企業受苦

新能源汽車，尤其是民用車銷量井噴，給沉悶多年的動力電池行業帶來了無限生機。面對新能源汽車元年的到來，動力電池行業又開始新一輪大擴產。

銷量井噴帶來擴產潮

中國汽車工業協會25日最新數據顯示，1-7月，汽車產銷同比分別增長9.48%和8.15%。 但是，新能源汽車卻一支獨秀。7月，新能源汽車生產5799輛，同比增長10倍。1-7月，新能源汽車產量累計同比增長280%。其中，純電動乘用車產量同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車產量同比增長近10倍。

2010年開始，發展新能源汽車呼聲不絕于耳，但是，市場尤其是私人用車市場遲遲不啟動，使前期大肆擴產的動力電池企業同時承受著價格下跌、開工率僅三成的巨大壓力。

形勢在今年突然扭轉。2014年以來，中國新能源汽車發展迎來了諸多利好，購置補貼比例上升、免購置稅、公務車采購……到了五六月份，新能源汽車銷量突現井噴。“2014年將成為中國新能源汽車消費元年"，已成為行業內共識。

突然其來的回暖，新能源汽車產業鏈各環節產量迅速提升，比如電動汽車用動力電池產量增長明顯，2014年上半年產量為8.04億瓦時，超過2013年全年的3.6億瓦時。

同時，車企、動力電池企業迅速卷入擴產大潮。設備企業對此最為敏感。國際電池工業展參展商威駟貿易上海有限公司主要為鋰電設備廠家提供配套零部件。該公司劉豪經理告訴記者，公司在二季度已經把三季度的訂單接滿了。 大功率電感廠家 |大電流電感工廠