應用領域：
汽車
插件電感挑戰：
打造一種全新的可以適應一級方程式賽車的高速度和加速度水平的測力計并且在實際的車輪和懸掛的組裝中完成這些測試。
應用方案：
新的系統將基于一臺工業用奔騰4 HT 3.2g赫茲，內存達到1GB的計算機， 使用的是NI數據采集和控制卡，軟件的編譯都磁芯電感是通過在LabVIEW圖形化編程環境中來實現。
使用的產品：
數據采集(DAQ)，動態控制，PXI/CompactPCI
30多年來，AP Racing在制動鉗和賽車離合器的技術和生產上一直處于世界領先水平。AP Racing在不斷超越現有產品的過程中得出這樣的結論，如果一種新的測力計具備了下列能力，它將具有非常明顯的優勢：
*它能夠對設備安裝和在實際的車輪和懸掛組裝過程中測試剎車和剎車鉗。
*它具備足夠的動力準確地模擬一級方程式賽車的速度和加速度。
*它可以模擬剎車鉗周圍的空氣流動并且能夠通過不同的管道設計對于空氣流動進行研究。
*它可以導入剎車情況和加速度情況的跟蹤數據。
由于AP Racing有著非常強的設計能力， 他們決定在場地內建造該設備，這將有益于降低成本和更好地控制系統性能。對于軟件和電子控制系統，AP Racing選擇了我們根據自己在該領域的經驗開發的計算機控制解決方案(CCS)和一系列我們先前成功用于AP Racing維護的測試機械。
該系統基于一臺工業電腦，它擁有奔騰4 HT 3.2赫茲，1GB內存和下列采集卡：
*PCI-DIO-96提供96位輸入輸出
*PCI-6033E提供8位和64類比輸入
*PCI-7344四軸控制器
我們通過各種信號調理裝置連接這些板卡,用以控制和測量如下系統環節
*288千瓦轉換器
*240 kph流入空氣流動控制
*為剎車壓力而應用的液壓伺服控制系統
*扭矩、溫度、紅外線溫度、壓力和速度的度量
*用來控制機械平面的轉換器
*水冷卻和監控
*散熱和監控
電感器廠家*盤載電容和置換
我們完全在LabVIEW圖形化編程環境中編寫軟件。主要的設計元素有下面這些：
*直觀性: 我們把設計過程各種功能集中到主菜單里，這樣操作者可以逐項查找所有的輸入輸出，建立測試，運行測試,分析數據。還有一個簡化了的菜單選項也把這個界面變成了一個可以運行設計前測試的基本窗體。
*校準屏：我們充分利用了TFT雙顯示器，設計出了校準屏從而在左屏提供了表格化的所有輸入輸出的顯示。這些表格對于校驗工程師察看和檢查輸入和輸出來說是再好不過的了。右邊的屏幕包括了一個完整的設備模仿圖，對于識別變頻器和控制器的位置而言是非常有用的。
*模塊化，便于測試開發：我們把一個測試的每一個方面細分到每一個模塊中 (例如，應用剎車、轉到速度、循環、采集開始和停止)。用戶可以通過將這些模塊加到一個簡單的列表中，從而建立整個測試組件。
*直觀的運行屏幕：利用LabVIEW的速度優勢，我們得以展現整個運行屏幕，標出測試電感器生產廠家的位置，模擬圖，雙翻頁顯示和狀態信息。
使用最新版的LabVIEW和NI-DAQmx控制
在最后的系統開發過程中，NI發布了LabVIEW 7.1和NI-DAQmx。在研究了這個軟件之后，我們決定升級至最新版本的系統，因為這一最新版系統帶來幾項重要優勢,具體如下：
*平穩便捷的LabVIEW版本升級：在該產品發布前，我們協助了測試版的調試，這讓我們對該產品有了最初的信心。我們也發現新發布的產品非常穩定也更易于升級。
*高速數據采集：系統的設計能力包括連續存盤和顯示模擬圖和圖表的控制，它被顯示在兩個屏幕上，數據變化的速率是每個頻道2千赫茲。通過NI-DAQmx代碼的實施，我們看到數據采集速率上升了大約5倍，因此，我們給系統騰出運行空間工字電感來實現更多的實時控制和顯示。
*非線性采集：通過使用NI-DAQmx，我們自動地為紅外線溫度變頻器應用了一組非線性采集，這樣避免了后期處理并且得以實時顯示這些線性化的頻道。
*安裝屏實施：我們使用了最新實施的安裝屏，在主運行屏幕上的安裝屏上顯示出測試中每一個特定點的狀態。我們所體驗到的一個優勢是它的主屏幕一直是焦點所在，所以當我們運行安裝屏的時候，終止按鈕始終處于活動狀態。
設計的挑戰：高速獨立的閉環控制
系統要求下列閉環控制：
*扭矩控制：控制所應用的剎車扭矩以符合實際狀況、一般水平和速度所依賴的水平。 大功率電感廠家 |大電流電感工廠
